Corinto Puerto
km -0,5
Diese eigenwillig restaurierte ehemalige B-2 Rangierlok, Nummer
1, des Ferrocarril Muelle de Corinto (Hafenbahn), steht als Denkmal an der
Hafenzufahrt.
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CORINTO Estación
km 0,0
Bahnhof Corinto, Express-Treibwagenzug Nr. 6 nach Managua,
kurz vor der Abfahrt, links der Schaffner und rechts der Lokführer. Hinter
dem Triebwagen führt die Strecke zum Hafen.
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San Luís
km 1,5
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Pasocaballos
km 6,5
Dieses Viadukt verband die Insel Corinto (im Hintergrund)
mit dem Festland. Hurrican "Aleta" zerstörte die Schienenverbindung
1982.
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Casa Amarilla
km 7,5
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El Realejo
Km 11,1
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Ameya
km 14,5
Die kleine Landstation Ameya auf der schnurgeraden Strecke
von Pasocaballos nach Chinandega besass einen eindrucksvollen Wasserturm.
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km 19,5
Nachdem 1982 Hurrican "Aleta" die ganze Strecke Corinto -
Chinandega verwüstete, begann man 1987 mit dem Wiederaufbau in Normalspur,
kam aber nur bis 1 Km vor Ameya. Erstmals wurden in Nicaragua mit Laschen
verschraubte Schienen auf einem Schotterbett verlegt, allerdings war die
Strecke 1989 schon wieder auf 1067 mm umgebaut worden. Ohne wieder in Betrieb
zu kommen.
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Chinandega
km 20,2
Vor den Stützen des Wasserturms befinden sich noch die
Überreste der geplanten Umspurung der Bahn nach Corinto.
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Chinandega etwa 1960, der Ferrostaal
Expresstriebwagen Nummer 6 (aus welchem das Bild entstand) überholt
den dampflokbespannten Mixto-Zug Nr. 1 Corinto-Granada. Die Dampflok mit
der Nummer 36 ist eine 2-8-2 (1 D 1) Henschel-Mikado, Fabrik Nummer 25667,
1953 mit 3 anderen baugleichen Loks fabrikneu aus Deutschland geliefert.
Ihr Name: "Granada". Dir Loks wurden wegen ihres grün/rot/schwarzen Anstrichs
"Chocoyas" (Wellensittich-Weibchen) genannt.
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Filadelfia
km 22
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El Trapichón
km 27
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Cosmapa
km 28
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Chichigalpa
km 33
Im südlichen Bahnhofsteil sorgte die Privatbahn zum Ingenio
San Antonio noch lange für Betrieb, als die Staatsbahn schon nicht
mehr fuhr.
Hier wird soeben ein Personenzug für die Fahrt zum Ingenio zusammengestellt.
Die Anlagen des Staatsbahnhofes waren 1988 bereits verwaist, nur der Bahnsteig
rechts und das grosse Lagerhaus ganz rechts wurden noch von der Privatbahn
zum Ingenio San Antonio genutzt.
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Buena Vista
km 36
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Posoltega
km 39
Diese gut erhaltene Brücke über den Rio Posoltega
wurde zum Aufnahmezeitpunkt 1995 schon lange nicht mehr von Zügen befahren.
Im Hintergrund ist der Vulkan Telica zu erkennen.
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Santa Clara
km 41
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El Tanque
km 44
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Quezalguaque
km 47
1995 konnte man gefahrlos vom Planum der Bahnlinie aus (ganz
vorne am unteren Bildrand) die eindrucksvolle Vulkankette Nicaraguas fotografieren.
Die Geleise fehlten schon seit Jahren
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Los Remedios
km 51,0
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León Norte
km 55,0
Im Norden von León in Richtung Los Remedios endete
seit 1982 das Streckengeleise in Richtung Corinto an diesem, immer noch
mit Andreaskreuiz markierten, Bahnübergang.
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León Y-griega
km 55,4
Inmitten des Geleisedreiecks von León lag die Vorortsstation
Y-griega. Das Dreieck wurde bis zuletzt verwendet, um die Schienenbusse
zu wenden. Das Geleise nach rechts führt nach Rio Grande und der Schienenbus
kommt auf dem Streckengeleise aus Richtung Corinto daher, nachdem er hinter
dem Stationsgebäude das Verbindungsgleis befahren hat. Im Rücken
des Beobachters befindet sich der Bahnhof León.
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LEÓN
km 56
Blick von Norden (Station Y-griega) in Richtung Bahnhof León.
Der Expresstriebwagen 4011 fährt soeben am Wassertank vorbei um in
Y-griega zu wenden.
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