ENTRE LES MONTAGNES
"LA LIGNE DU SUD-OUEST"
TUNIS - GAAFOUR - KALAA KHASBA - HAÏDRA - KASSERINE
LES SALINES - EL KEF

Longueur/Länge/Length: Tunis - Kasserine 318 km; Les Salines - El Kef 31 km; Fej et Tameur - Sidi Amor Ben Salem 25 km; Bir Kassa - La Goulette ca. 10 km (Marchandises/Güter/Freight)
Traffic voyageurs / Personenverkehr / Passenger services: Tunis - Kalaa Khasba 235 km
Ecartement / Spurweite / Gauge: 1000 mm

Ouvert au traffic / Eröffnet / Opened to traffic: Tunis - Bir Kassa - Depienne - Pont du Fahs - Gaafour - Les Salines - Fej et Tameur - Oued Sarrath (223 km) 1897-1905; Bir Kassa - La Laverie (ca. 5 km) 1897; Depienne - Zaghouan (12 km) 1898; Les Salines - El Kef 1906; Fej et Tameur - Sidi Amor Ben Salem - Slata (29 km) ca. 1907; Oued Sarrath - Kalaat Es Senam (30 km)  ca. 1910; Oued Sarrath - Kalaa Khasba (Kalaa Djerda) - Haïdra - Aïn Kerma - Algerie/Algerien (38 km) 1931; Haïdra - Kasserine (65 km) 1940 & 1965;

Fermé à tout traffic/Stillgelegt/ Closed: Depienne - Zaghouan 1948; Oued Sarrath - Kalaat Es Senam 1959; Haïdra - Algérie ca. 1961; Haïdra - Kasserine 1942-1965
Les Salines - El Kef: Réouvert au traffic voyageurs/Wiedereröffnet/Reopened for passengers 2011
La Ligne de Tunis vers Kasserine quitte la ligne principale vers le sud à la gare de banlieue Jebel Jelloud. En passant par Bir Kassa et Nassen, des gares qui ont vues un service de banlieue pendant plusieurs années, avant l'ouverture de la ligne du Métro Léger, elle atteint la province. La ligne traverse une région qui est intensivement cultivée. Déjà pour les Romains cette région était importante pour le ravitaillement de Carthage. A partir du train on aperçoit très souvent l'acquéduct qui transportait l'eau douce de l'Oued Miliana vers les colonies romaines sur la côte. Non loin de Pont du Fahs se trouvent les traces de la ville romaine de Thuburbo Majus. Maintenant la ligne continue vers l'ouest en passant entre les montagnes Jebel Mansour au sud avec 678 m d'altitude et le Jebel Rihane au nord avec ses de 720 m. Près d'El Aroussa la ligne plonge dans la vallée de l'Oued Siliana et un peut plus tard le train arrive à Gaafour, un centre régional. Non loin la ligne fait le détour autour du Jebel Akhouat (hauteur 607 m) pres de la gare du même nom. La chaine de montagnes ne s'arrête pas et peut après Sidi Bou Rouis on passe au flanc est du Jebel Maiza avec ses 887 m. La ligne continue à monter le long des fleuves tributaires de l'Oued Mejerda et ses confluents et à Dahmani elle atteint la hauteur de 622 m. Autour de cette vallée les montagnes atteindent des hauteurs de plus de 1000 mètres et à environ 20 km au nord-ouest de Kalaa Khasba la fameuse Table de Jugurtha s'élève à 1271 m.  A Kalaa Khasba le service voyageurs se termine, mais la ligne continue en passant par Haïdra avec sa ville romaine d' Ammaedara, ou elle prend la direction sud-sud-est pour traversées la région la plus accidentée de toute la Tunisie. La construction du tronçon Haïdra -  Kasserine à necesité le percement de plusieurs tunnels pour passer sous les Monts de Tebessa qui atteindent des altidues de 1300 et 1400 mètres et la construction de ponts pour franchir notamment l'Oued el Halab das la région de Foussana. Peut avant Kasserine la ligne longe le pied du Jebel Chambi, avec 1544 m, le point culminant de la Tunisie. A peut de distance de la ville romaine de Cillium la ligne entre en gare de Kasserine.
Train Marchandises -
Manoeuvre de wagons marchandises dans une gare de la ligne
Rangieren in einem Unterwegsbahnhof dieser Strecke
Shunting work is done in a wayside station of this line.
Die Strecke Tunis - Kasserine verlässt die Hauptlinie Richtung Süden im Vorortsbahnhof Jebel Jelloud. Kurz danach werden Bir Kassa und Nassen bedient, bis dahin fuhren vor einiger Zeit noch Vorortszüge, bis die SMLT die Gegend besser erschloss.Danach führt die Strecke in die Provinz hinaus. Die Strecke führt durch eine landwirtschaftlich reich genutzte Gegend. Schon zur Römerzeit war diese Gegend für die Versorgung von Karthago sehr wichtig. Aus dem Zug erblickt man immer wieder die Reste des römischen Aquäduktes, welcher mit Wasser aus dem Oued Miliana die Küstenorte versorgte. Unweit von Pont du Fahs findet man die Überreste der römischen Stadt Thuburbo Majus. Nun führt die Linie westwärts und erreicht zu ihrer Linken den 678 m hohen Jebel Mansour und auf der anderen Seite den 720 m hohen Jebel Rihane. Bei der Station El Aroussa taucht die Strecke ins Tal des Oued Siliana ein und erreicht wenig später Gaafour, ein regionales Zentrum. Kurz danach umfährt die Strecke den 607 m hohen Jebel Akhouat bei der Station mit dem selben Namen. Die Gebirgskette reisst nicht ab und kurz nach Sidi Bou Rouis führt die Strecke entlang des 887 m hohen Jebel Maiza. Die Strecke steigt weiter an und folgten den verschiedenen Quellflüssen des Oued Mejerda und dessen Zuflüssen und die Stadt Dahmani liegt bereits auf 622 m Höhe. Rundherum reichen die Berge jetzt bis auf Höhen von mehr als 1000 m und etwa 20 km nordwestlich von Kalaa Khasba reicht der berühmte Table de Jugurtha auf 1271 m. In Kalaa Khasba enden die Personenzüge, doch die Strecke führt im Güterverkehr weiter nach Haïdra, mit der römischen Siedlung Ammaedara. Hier schwenkt die Strecke nach süd-südost ab und führt durch die gebirgigste Gegend ganz Tunesiens. Der Bau der Linie Haïdra - Kasserine erforderte die Bohrung mehrerer Tunnels durch die 1300 bis 1400 m hohen Tebessa Berge und den Bau von Brücken über den Oued Halab bei Foussana. Kurz vor Kasserine liegt das Geleise am Fusse des Jebel Chambi, mit 1544 m der höchste Punkt von ganz Tunesien. Unweit der römischen Stadt Cillium mündet die Strecke in den Bahnhof von Kasserine.     
Train Direct 
La région vers Kalaa Khasba est verdoyante et riche en cultivations agricoles.
Die Gegend in Richtung Kalaa Khasba ist grün und reich ladwirtschaftlich genutzt.
The region to Kalaa Khasba is green and intensively used for agriculture.
The Tunis - Kasserine line leaves the Southern main line at Jebel Jelloud suburban station. Shortly afterwards the train calls at Bir Kassa and Nassen stations, both have been served by suburban trains before SMLT services reached this part of Tunis suburbs. Then the line reaches the countryside. The line traverses an agriculturally important region and even Romans used this region for cultivations to feed Carthago city. From the train you'll see at many places parts of the old Roman aqueduct, which brought water from the Oued Miliana river to the coastal places. Not far from Pont du Fahs you can visit the remains of Thuburbo Majus, a Roman city. Now the line goes westbound and reaches the first mountains, in the South is Jebel Mansour with 678 m and to the North is 720 m high Jebel Rihane. Near El Aroussa station the line enters into the Oued Siliana Valley and reaches a bit later Gaafour, a regional hub. Shortly after Gaafour the line winds its way around 607 m high Jebel Akhouat with its namesake station. The mountains does not end and near Sidi Bou Rouis the line is on the foot of 887 m high Jebel Maiza.The line continues to climb and it follows many of the feeder rivers of Oued Mejerda. Dahmani city is at 622 m above sea level. Here the mountains are reaching tops of more than 1000 metres. About 20 km Northwest of Kalaa Khasba the famous Table de Jugurtha is reaching 1271m. Passenger trains ends at Kalaa Khasba, from now on the line is freight only and continues to Haïdra with its Roman ruins called Ammaedara. At Haïdra the line swings South-Southeast and reaches the 1300 to 1400 m high Tebessa Mountains, the most mountainous region of Tunisia. Building this line made boring of tunnels through the Tebessa Mountains necesary and bridges have been built over Oued Halab near Foussana. A few kilometres before reaching Kasserine the line follows the foot of Jebel Chambi, with 1544 m the highest point of Tunisia. In a long curve the line passes the Roman ruins of Cillium before entering Kasserine station.                              
K.Khasba 
La gare de Kalaa Khasba, ancienne Kalaa Djerda
Der Bahnhof von Kalaa Khasba, ehemals Kalaa Djerda genannt
Kalaa Khasba station, formerly called Kalaa Djerda.
Train 
Kalaa Khasba, Train Omnibus climatisé avec locomotive Ganz-Mávag et voitures modernisées pour Tunis avant le départ
Kalaa Khasba, klimatisierter Nahverkehrszug mit Ganz-Mávag Lok und modernisierten Wagen vor der Abfahrt nach Tunis
Kalaa Khasba, air-conditioned local train with Ganz-Mávag built locomotive and modernised coaches shortly before leaving for Tunis

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