Von Oberrieden kommend war der Posten 23i der erste auf dem Gebiet der Gemeinde Horgen. Etwa 200 Meter nördlich des Postens existierte ein kleinerer Übergang, mit einer fernbedienten Barriere. Leider existiert davon kein Bild. Dieser Übergang wurde von der etwas nördlicher gelegenen Unterführung am Giessereiweg zu einem wesentlich späteren Zeitpunkt ersetzt.
Auf dem Bild von 1929 sieht man den Posten 23i, lokal auch "Seerose" bekannt. Der Posten verfügte über ein ausserordentlich schönes Postenhäuschen. Die Vollschranke war offenbar nicht signalabhängig, denn das Ausfahrsignal des Bahnhofes Horgen ist am rechten Bildrand zu erkennen. Das Einfahrsignal aus Richtung Oberrieden (nicht zu sehen) befand sich etwa 200 Meter nördlich des Postens, also in nächster Nähe der fernbedienten Barriere. Die hier kreuzende Strasse war die Seestrasse, die ab Ende der Weltwirtschaftskrise immer mehr Verkehr aufwies, denn sie war die wichtigste Strasse von Zürich nach Glarus und Graubünden. Deshalb wurde die Strasse in diesem Bereich verlegt und folgte über etwa 400 Meter links der Bahn und dann dort durch eine Unterführung auf die Seeseite. Diese Verlegung muss im Zeitraum 1930/31 erfolgt sein, denn im Herbst 1931 existierte dieser Bahnübergang nicht mehr. Aber der Posten war noch vorhanden, was darauf hinweist, dass der fernbediente Übergang nördlich und derjenige südlich (siehe Bild unten) noch vom 23i aus bedient wurden. In den Jahren danach kam es wieder zu Änderungen, denn 1935 existierte der Posten gar nicht mehr. Vermutlich wurde der nördlich gelegene Übergang ganz aufgegeben oder es wurde bereits ein Ersatz dafür gebaut (?). Der südliche Übergang wurde ins Stellwerk des Bahnhofes Horgen integriert, vermutlich bereits mit einem elektrisch angesteuerten Kurbelstock (?). Leider sind dazu keine genauen Angaben vorhanden.
Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.485.23

Ebenfalls aus dem Jahr 1929 stammt dieses Bild, damals mit dem südlichen Übergang des Postens 23i (siehe darüber). Noch heute befindet sich etwa hier ein Verkehrskreisel. Damals fuhr man mit dem Auto von hier nach Zürich, Zug, Luzern und Chur, wie aus den Wegweisern zu sehen ist. Aber die Barriere wurde errichtet, um einen Zugang zum Güterschuppen zu bekommen. Der Bahnhof befindet sich rechts der Geleise (nicht im Bild) der Güterschuppen wurde gegenüber errichtet. Bis nach dem 2. Weltkrieg änderte sich nicht viel. In den Folgejahren kam es mehrfach zu Umbauten im und um den Bahnhof Horgen. In den 1950er Jahren kamen jedoch die grossen Änderungen. Ein Neubau des Bahnhofes an der Stelle des ursprünglichen Bahnhofes, die Verlegung des Güterschuppens von der See- zur Dorfseite, ein neues Stellwerk und Lichtsignale anstelle der Semaphore rundeten dies alles ab. Für Fussgänger entstand eine Unterführung von der Bahnhof- zur Seegartenstrasse. Der obige Bahnübergang und der unten nachfolgende wurden aufgehoben. Weiter siehe unten.
Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.491.46

Noch im Bereich des Bahnhofes existierte ein Stationsposten, dessen hölzerne Bude auf der Seeseite der Geleise lag, um visuelle Zeichen des Fahrdienstleiters im Bahnhof zu sehen. Der Stationsposten hatte zwei Übergänge mit Rollgatterschranken zu bedienen und es ist anzunehmen, dass in der Regel zwei Personen den Dienst verrichten mussten, da ja die Übergänge nicht nur bei Zugfahrten, sondern auch bei Rangierfahrten gesichert werden mussten. Um die Rollgatter zu bedienen mussten beim ersten (oberen) Übergang 4 Geleise, beim zweiten Übergang 3 Geleise überquert werden.
Beider Übergänge sind hier noch auf Bildern aus dem Jahr 1929 zu sehen. Nach 1930 wurden die Rollgatter durch normale Schlagbaumschranken ersetzt. Das genaue Jahr ist leider nicht bekannt.
Oben: dieser Übergang stellt die Verlängerung der Kirchstrasse her. Die Kirchstrasse führt links vom hier sichtbaren Restaurant Schiff bergwärts zur Kirche, die im Hintergrund zu sehen ist.
Unten: Die Dorfgasse führt direkt aus dem Ortszentrum über die Bahnhofstrasse, die parallel zu den Geleisen verläuft, dann über die Geleise zur Sust, wo sich heute das Ortsmuseum befindet. Dieser Übergang, im Km 16,999 (ab Zürich) existiert als einziger noch, heute mit automatischen Barrieren. Vor der Automatisierung wurde diese Anlage vom Stellwerk aus bedient. Vermutlich als Andenken an den Wärterposten steht vor dem Ortsmuseum noch eine Abläuteglocke.
Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.486.18

Bild oben: Beschrieb siehe darüber.

Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.486.12

Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.486.11

Posten 23h. Etwa 150 Meter nach dem oben gezeigten Übergang in Richtung Au ZH folgte dieser kleine Bahnübergang, der einen Fussweg zur Fähre sicherte. Heute wird dieser Übergang durch die weiter südlich am Wechsel von der Bahnhof- zur Thalackerstrasse befindliche Unterführung ersetzt. Diese kleine Barriere zu bedienen war genau das Gegenteil zu jener des anderen Überganges, denn hier befand sich die Seilrolle auf der Achse des Schlagbaumes, was nur 3 bis 4 Kurbelumdrehungen erforderte. Wie bei den anderen Bilder sieht man auch hier den Stand von etwa 1929.

Bild des Staatsarchives Zürich, Signatur Z17.486.3